車廂卸貨、月台進出：LN2000-E20PH-NDC
卡車靠上月台，它經登車橋開進車廂，把整板貨一板一板叉出來、放到暫存區；反過來裝車也行。車體是林德 E20PH 堆高機改裝，室內室外都能通行。
- 2000kg額定載重
- 3250mm最高舉升
- 5%爬坡能力
- 3800mm最小轉彎半徑
圖：卸一板貨的完整動作。經登車橋開進車廂、叉起棧板、倒車退出、放到月台暫存定點。動作示意圖，非按實際比例。圖中車廂地板畫成與月台同高；實際的高低差與登車橋坡度，要在本機爬坡能力 5%（原廠產品規格書）以內。
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這台車是給「月台」的：卡車一到，整板貨從車廂裡叉出來，或反過來裝車。它和前移式最大的不同，是能在室內、室外之間跑，原廠影片拍的就是經登車橋開進車廂；代價是車身長、最小轉彎半徑 3800mm。如果您的貨只在倉庫裡上下架，前移式更省空間。
| 型號 | LN2000-E20PH-NDC廠 |
|---|---|
| 型式 | 平衡重式堆高機廠 |
| 車體來源 | 以林德 E20PH 堆高機車體做自動化電氣改造，保留原車主體結構廠 |
| 通行範圍 | 室內、室外均可通行廠 |
| 額定載重 | 2000kg廠 |
| 舉升高度 | 3250mm廠 |
| 車體自重 | 3810kg（含電池）廠 |
| 滿載總重 | 5810kg＝車體自重 3810kg＋額定載重 2000kg推 |
| 外形尺寸 | 3300×1158×4080mm廠 |
| 貨叉尺寸 | 1000×100×45mm廠 |
| 貨叉外寬 | 250–752mm廠 |
| 導航方式 | 反光板雷射導航（NDC8 雷射／自然導航系統，兩種可切換）廠 |
| 停止精度 | ±15mm廠 |
| 行走方向 | 前進／後退／轉彎廠 |
| 前進速度 | 1500mm/s廠 |
| 加速度 | 400mm/s²廠 |
| 爬坡能力 | 5%廠 |
| 最小轉彎半徑 | 3800mm廠 |
| 制動方式 | 電磁制動廠 |
| 馬達 | 行走馬達 AC 4kW×2；舉升馬達 DC 8.5kW廠 |
| 蓄電池 | DC48V、500AH 鋰電池廠 |
| 充電方式 | 自動換電（規格書簡介：配合自動充換機）廠 |
| 續航時間 | ≤5h廠 |
| 充電時間 | ＜2h廠 |
| 通訊方式 | 無線區域網路廠 |
廠 嘉騰原廠文件（滑鼠移到標籤上可看是哪一份） 推 嘉鴻依原廠數字計算或推導，附依據
規格表上，先看這四格
月台作業卡住的，多半是門高、高低差和棧板，不是車本身。
- 外形尺寸高 4080mm規格書沒有分開列門架收合時的高度。原廠影片裡車子開得進車廂，但您的車廂門高，要和嘉騰確認過的收合高度對過。
- 爬坡能力 5%以 2 公尺長的登車橋算：2000mm × 5% = 100mm，車廂地板和月台的高低差，要在約 10 公分以內。
- 貨叉長 1000mm、外寬 250–752mm1200×1000 的棧板從長邊進叉時，貨叉比棧板短 20 公分；叉孔距離要落在外寬範圍內。
- 自動換電、續航 ≤5h換電設備要有位置和電源；一班 8 小時之內至少換一次電，換電站離月台越近越好。
嘉騰新官網「平衡重叉車」分類目前有三台。本機有完整的原廠產品規格書，另外兩台目前只有新官網公開的規格；三台的轉彎數字寫法不同，照原廠寫法並列，不直接比大小。
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| 型號 | 額定載重 | 舉升高度 | 外形尺寸 | 轉彎／堆疊（原廠寫法） | 停止精度 | 原廠規格書 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LN2000-E20PH-NDC 本頁機種 | 2000kg | 3250mm | 3300×1158×4080mm | 最小轉彎半徑 3800mm | ±15mm | 可索取 |
| LN3000-E30S-NDC | 3000kg（依型號） 新官網寫 30000kg，疑多打一個 0，以嘉騰書面確認為準 | 2850mm | 2582×1504×3161mm | 直角堆疊半徑 3880mm（新官網） | — | 新官網 6 項 |
| AGVF-E35S-3500-NDC | 3500kg | 2850mm | 3016×1601×4533mm | 直角堆疊半徑 5000mm（新官網） | ±10mm | 新官網 6 項 |
「可索取」表示有完整的原廠產品規格書可提供；「新官網 6 項」表示嘉騰新官網只公開 6 項規格，完整規格書需向嘉騰調閱。
從這張表能推的：2 噸以內選本機，再重看另外兩台
三台裡，本機載重最小（2000kg），但舉升最高（3250mm）。一板超過 2 噸，就要看 LN3000-E30S-NDC（依型號 3000kg 級；新官網載重欄寫成 30000kg，待嘉騰確認）或 AGVF-E35S-3500-NDC（3500kg），這兩台的舉升都是 2850mm。
另外兩台新官網還有寫到：AGVF-E35S-3500-NDC 可在線側充，LN3000-E30S-NDC 可客製串桿叉取捲料。
從這張表不能推的：開不開得進您的車廂
原廠影片拍到本機開進車廂，但那是原廠現場的車廂。您的車廂能不能進，要看三件事：車廂門高、車廂地板和月台的高低差、登車橋多長多陡。
規格書只給外形尺寸高 4080mm，沒有分開寫門架收合時的高度，我們不替它填。這三件事要實地量，再和嘉騰確認。
- 常來的車型、車廂門高多少？貨櫃、廂型車、冷藏車的門高都不一樣；規格書的外形尺寸高是 4080mm。
- 月台和車廂地板差多高？登車橋多長？本機爬坡能力 5%；以 2 公尺長的登車橋算，高低差約 10 公分以內。
- 棧板尺寸與叉孔？貨叉長 1000mm、厚 45mm、外寬 250–752mm 可調。
- 一天卸幾車、每車幾板？決定要幾台車，以及換電要怎麼排。
- 換電設備放哪裡？充電方式是自動換電，換電設備要有位置和電源，離月台越近越好。
一個必須先確認、不能靠猜的細節：車廂地板。卡車靠上月台時，車廂地板和月台不一定等高；車上貨越多，車廂下沉越多。高低差一大，登車橋就變陡。
本機規格書寫爬坡能力 5%，以 2 公尺長的登車橋算，高低差要在約 10 公分以內。月台高度、登車橋規格和常來的車型，導入前要一起量。此為一般情況，仍需視個案而定。
適用產業與場景
以下影片與照片全部取自嘉騰原廠實拍並經授權使用，不是彩現圖，也不是 AI 生成。
影片：月台與車廂裝卸實際運行，13 秒。依序是：在月台叉起整板貨、在車廂裡把貨靠齊放好、載著貨經登車橋出車廂、在月台區放下。由原廠影片剪輯四段，未加速、未加特效；右上角為原廠浮水印。
在月台叉起整板貨
在月台旁叉起整板貨，棧板是塑膠棧板。
貨叉與叉孔
兩支貨叉從棧板側面插進去、把整板貨抬離地面——叉孔對得上，這一步才順。
從車廂回到月台
載著整板貨回到月台區，準備放到暫存位置。
- 月台卸貨、裝車，車廂地板和月台高低差小
- 室內、室外之間的固定路線，例如倉庫到隔壁棟
- 2 噸以內的整板貨
- 月台旁有空間放換電設備，走道與轉角夠寬
- 窄走道裡的高位貨架——前移式（例如 NDC-R14SP-1400）比較省空間
- 一板超過 2 噸——看 LN3000-E30S-NDC 或 AGVF-E35S-3500-NDC
- 月台和車廂高低差大、又沒有登車橋
- 儲位超過 3.25 公尺
原廠產品規格書標示的適用行業為倉儲、家電、電子、出版印刷、汽車、醫藥、電力、菸草等；嘉騰新官網另寫明室內室外均可通行、適用於露天或戶外堆置區作業。上面「適合／不適合」是嘉鴻依機構型式判斷後補充的應用建議，不是嘉騰的官方說法，導入前仍需以實際現場條件驗證。
技術報告與解決方案
一台 AGV 不會單獨解決問題。它站在廠內物流的某一個交接點上，前一段、後一段各自需要不同型式的車，而每一個交接點上都有一個載具要換手——那個載具，通常就是嘉鴻在供的東西。
圖：LN2000-E20PH-NDC 在廠內物流鏈上的位置。本機位在交接點 A：車廂與月台之間的棧板進出。進了倉庫之後的上架（交接點 B），交給前移式，和本機是互補關係。
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| 關係 | 型號 | 為什麼是這個關係 |
|---|---|---|
| 互補 前後製程 | NDC-R14SP-1400 前移式無人堆高機／1400kg／舉升 5200mm 自重 2320kg・滿載總重 3720kg | 交接點 B。本機把貨從車廂卸到月台暫存區，它接手送上 5 公尺高的儲位。前移式不適合上登車橋，平衡重式在窄走道裡又太佔空間，剛好各做一段。 |
| LN3000-MF3035 前移式無人堆高機／3000kg／舉升 3500mm 自重 3380kg・滿載總重 6380kg | 同樣是交接點 B，貨比較重、架比較低的倉庫，接手的是它。 | |
| 替代 同一交接點 | LN3000-E30S-NDC 平衡重式／3000kg 級／舉升 2850mm（新官網） | 新官網註明可客製串桿叉取捲料；原廠影片拍的是串桿叉取環模、送到工位。 |
| AGVF-E35S-3500-NDC 平衡重式／3500kg／舉升 2850mm（新官網） | 同一個交接點，一板超過 2 噸時改選它：原廠影片拍的是進出貨櫃，新官網寫停止精度 ±10mm、可在線側充。三台平衡重式，您會依貨重挑一台。 |
上表規格取自嘉騰原廠產品規格書、新官網（jtrobots.com）與嘉騰 2026/09 書面回覆；標「新官網」的機種目前只有新官網公開的規格。「為什麼是這個關係」欄為嘉鴻依機構型式與製程位置判斷，屬選型建議，不是原廠說法。
月台上進出的，是棧板和木箱。以下四項是嘉鴻現貨或可客製的品項，點卡片可看完整規格與價格。
交接點 A／本機直接叉的東西木棧板系列（熱處理，符合 ISPM 15）南洋什木、北美 SPF 杉木、膠合木三種材質；100×100、110×110、127×110、130×110cm 等尺寸，高 13–16cm；熱處理含去皮，可用於出口。為什麼相關：出口裝櫃最常用的棧板，熱處理、符合 ISPM 15。本機貨叉長 1000mm，配 1100×1100 或 1200×1000 的棧板時，先確認從哪一邊進叉。查看商品規格與價格→
出口免燻蒸耐重川字型紙棧板高密度複合板＋蜂窩紙芯；靜載 1000kg、動載 500kg；四向進叉；免燻蒸，符合 ISPM 15；尺寸可訂製，表面可覆防水膜。為什麼相關：整板出口又不想燻蒸時的選擇。要注意動載只有 500kg：一板 500kg 以內的貨才適合，重貨不要用。查看商品規格與價格→
設備出貨客製木箱（出口・精密設備運輸）Type A 高型棧板底座木箱、Type B 金屬角強化合板木箱；底部棧板腳可三面進叉；全尺寸客製；可申請 ISPM 15。為什麼相關：設備裝進木箱後，底部就是棧板腳、可三面進叉，本機可以直接叉進車廂。查看商品規格與價格→
進廠之後換手防靜電塑膠棧板（PP，田字型／九腳型）1200×1000mm（另有 1100×1100mm）；PP 防靜電，R＜10⁹Ω；田字型四向進叉、動載 400kg／靜載 1000kg；九腳型兩向進叉、動載 400–800kg／靜載 1000–2000kg；每片約 7kg。為什麼相關：貨進了廠，換成廠內用的防靜電塑膠棧板，木棧板留在月台——不讓木屑進到潔淨區，也讓倉庫裡的棧板規格一致。查看商品規格與價格→這台車能開進貨櫃或車廂嗎？
原廠影片拍的就是經登車橋開進車廂卸貨。但能不能進您的車廂，要看車廂門高、內高和月台高低差。規格書的外形尺寸高是 4080mm，沒有分開寫門架收合時的高度；請把車廂門高和嘉騰確認過的收合高度對過。
爬坡能力 5% 是什麼意思？登車橋上得去嗎？
5% 是每往前 100 公分、升高 5 公分。以 2 公尺長的登車橋算，車廂地板和月台的高低差約 10 公分以內，在規格之內；高低差更大，要換長一點的登車橋或調整月台。此為一般情況，仍需視個案而定。
這台車和一般電動堆高機有什麼不同？
原廠規格書寫明，本機以林德 E20PH 堆高機車體為基礎，保留原車主體結構，做自動化電氣改造；導航是 NDC8 雷射／自然導航系統，可在兩種導航之間切換。
跑到室外，導航會不會受影響？
嘉騰新官網寫本機室內室外都能通行。標準配置是反光板雷射導航，室外那一段要有可以裝反光板的柱子或牆面；也可以改用自然導航。走哪一種，要先到現場看過再決定。
自動換電要另外準備什麼？
規格書的充電方式寫「自動換電」，簡介寫「配合自動充換機」。換電設備的尺寸、位置與電源，導入前請嘉騰提供；嘉鴻可以協助規劃擺放位置。
嘉鴻和嘉騰是什麼關係？規格出問題找誰？
嘉鴻關係企業是嘉騰在台經銷，負責選型評估、現場量測、棧板與木箱的配套，以及向原廠索取書面規格。機台本體規格以嘉騰原廠最新文件為準；本頁標示「推」的欄位是我們依原廠數字計算所得，不代表原廠承諾。
